SALE OF DIAMOND MINE IN VOLCANIC CONE

SALE OF DIAMOND MINE IN VOLCANIC CONE The diamond was found in an intrusive, deposited inside a domes We have already calculated the sale price of the mine, you will get by logging into my blog,” geoguerra.bolg”… in google, in it is the dimensions of the mine area, the form of payment and a model contract The payment will be advanced, for the cost of the calculated percentage, for each coordinate point the corresponding payment must have been received, , to send the second coordinate point, the first point is the start vertex of the area that will form a quadrangle The first point of the coordinate will be worth 40% of the total mine. the second point of the contract coordinate will be 30% of the total of the mine and at the end of the remaining 30% the remaining two coordinate points will be completed You need to draw up a model contract, with your legal representative and the direction of your company and all the data they want to get to reach a mutually agreed term.

Venta de mina de diamantes en cono volcánico

Sale of diamond mine in volcanic cone El diamante fue encontrado en un cono volcánico, depositado dentro de un domo o área cóncava. Ya hemos calculado el precio de venta de la mina, obtendrá sesión en mi blog, “geoguerra. Blog” en google,en ella se trata de las dimensiones del área de la mina, la forma de pago y un contrato modeloSigue leyendo “Venta de mina de diamantes en cono volcánico”

Estudio de Factibilidad 7,con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental del Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos”.

6.3.3.2 MamíferosSiendo el Perú un país mega diverso, los mamíferos contribuyen de gran manera a esta condición, ya que se cuenta con un total de 508 especies, lo que nos ubica como el tercer país con la mayor diversidad de especies en América, después de Brasil y México, y el quinto en el mundo (PachecoSigue leyendo “Estudio de Factibilidad 7,con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental del Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos”.”

Estudio de Factibilidad 6, con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental del Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos”.

6.3 Línea Base Biológica (LBB) 6.3.1 Caracterización Ecológica 6.3.1.1 Ecorregión El proyecto cruza la Ecorregión de selva baja y la sub ecorregión de várzea, de los ríos que nacen en el llano amazónico y del abanico del río Pastaza (Brack, A. 1986) Ecorregión de selva baja. Se ubica en el lado oriental del territorio nacional,Sigue leyendo “Estudio de Factibilidad 6, con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental del Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos”.”

Estudio de Factibilidad 3, con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental del Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos”.

6.2.7 Uso Actual de la Tierra6.2.7.1 GeneralidadesEl presente estudio permite determinar de manera general las principales formas de uso de la tierra que la población realiza en la actualidad dentro del área de influencia del proyecto, establecido dentro de la línea base ambiental del Estudio de Impacto Ambiental para la Construcción del Ferrocarril Interoceánico NorteSigue leyendo “Estudio de Factibilidad 3, con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental del Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos”.”

Estudio de Factibilidad 2,con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental del Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos”.

Las características de las unidades edáficas Se presentan en las fases de pendiente: plana a casi plana (0-2%), ligeramente inclinada (2-4%) y  moderadamente inclinada (4-8%). Las características de las unidades edáficas incluidas se han sido descritas anteriormente.  Consociación  Huasai-Nanay (HA-NY): Está conformado por las unidades de suelos Huasai-Nanay, en una proporción 50 y 50%, respectivamente.Sigue leyendo “Estudio de Factibilidad 2,con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental del Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos”.”

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD, PARA PROYECTO-GRL Por GEO AIRE PURO-Iquitos

Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos”. 6.2.6.3 Calidad del Suelo El enfoque ambiental del componente edáfico permite interpretar y entender su funcionalidad dentro de un ecosistema en particular en el que interactúa a través de tiempo. El suelo es el substrato básico para las plantas y es un filtro ambiental efectivo en base aSigue leyendo “ESTUDIO DE FACTIBILIDAD, PARA PROYECTO-GRL Por GEO AIRE PURO-Iquitos”

Estudio de Factibilidad con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental

Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos 6.2.4 Geología6.2.4.1 GeneralidadesEn este capítulo se describen las principales características geológicas del AID y el AII. En tal sentido cabe destacar, que el conocimiento adecuado de los caracteres litológicos y estructurales del paquete sedimentario que aflora a lo largo del eje de estudio, constituye un factor importante paraSigue leyendo “Estudio de Factibilidad con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental”

Estudio de Factibilidad con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental del Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos”.

A continuación se describe los parámetros, potencial e índices empleados para los resultados del componente biológico.6.1.3.1 Parámetros y PotencialidadSe utiliza para el componente forestal.6.1.3.1.1 Parámetros dasométricosEn el procesamiento de la información se obtuvieron los siguientes parámetros:Área basal: Medida que expresa el espacio real ocupado por el tronco, a diferencia de la cobertura que expresa laSigue leyendo “Estudio de Factibilidad con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental del Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos”.”

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD, PARA PROYECTO-GRL por GEO AIRE PURO-Iquitos Estudio de Factibilidad con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental

Proyecto: “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte: Yurimaguas-Iquitos”. VI LINEA BASE AMBIENTALEn el presente capítulo se describen los componentes ambientales físicos (clima, aire, suelo, uso actual de la tierra, geología, geomorfología, hidrología, ANP), biológicos (formaciones ecológicas, ecosistemas acuáticos, paisaje, flora y fauna) y socioeconómicos culturales (demografía, vivienda, educación), así como los reportes de los respectivos monitoreosSigue leyendo “ESTUDIO DE FACTIBILIDAD, PARA PROYECTO-GRL por GEO AIRE PURO-Iquitos Estudio de Factibilidad con Estudios Definitivos de Ingeniería e Impacto Ambiental”